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(新春走基层)贵阳地铁驶向第一个春天

时间:2019-02-15 10:16   来源:网络整理   关键词:地铁,基层,贵阳   作者:安靖

贵阳地铁1号线全线通车。 朱唯信 摄

  2018年12月1日,贵阳地铁1号线全线通车。2019年,这座城市迎来地铁开通后的第一个春天。

  这条穿行在群山之间的地铁线路,跨越35.11公里,将云岩区、南明区、花溪区和观山湖区四个行政区连成一线。

  在过去,公共交通对于贵阳人而言,除了公交巴士便是出租车,但随着市区交通压力加大,市民出行的需求也在不断变化,地铁渐渐进入贵阳人的视野。

  早在2005年,贵阳市就提出建设轨道交通的构想。2010年9月,国家发改委批复《贵阳市城市轨道交通2010—2020年建设规划》;直到2013年10月,贵阳轨道交通1号线全线开工建设;5年后的2018年12月1日,1号线全线通车。十年磨一剑,贵阳人的地铁梦终于在2019年到来之前得以实现。

贵阳地铁修建克服重重困难。 朱唯信 摄

  西南三省(云贵川)的省会城市中,贵阳是最晚拥有轨道交通线路的。缓解交通压力、带动沿线经济、提升城市形象……贵阳人并非不知道地铁给城市带来的种种益处。但受限于自然条件,贵阳地铁一号线从开工到全线通车,足足经历了5年时光。

  贵州地处西南腹地,山多路窄,是中国唯一没有平原支撑的省份。作为典型的喀斯特地貌山地城市,贵阳地下溶洞密布、暗河交错,涌水情况随时都可能发生。稍有不慎,地铁线路就会变成“地下河流”,建设难度可想而知。

  “由于溶洞多,探测难,如果使用盾构机钻洞,盾构机很可能掉进溶洞里找不回来,几千万元的设备就没有了。”王仁杰2017年大学毕业便进入贵阳市城市轨道交通有限公司,参与到地铁一号线的建设中。他介绍,在贵阳修地铁,简单来说就是修得慢,其他城市平均一天能推进线路30米到80米,但贵阳由于特殊的地形地貌,平均每天只能推进2米。

  为避免在施工中出现涌水或涌泥,地铁施工方用浇筑和喷注的方式,将溶洞里的稀泥置换成高强度混凝土,把原本千疮百孔的溶洞变成一个完整的岩体,再用“矿山法”,通过凿孔爆破作业,让地下岩体破裂,然后将小型挖机吊下井底开挖,逐步掘进。就这样,克服了复杂地质条件的阻碍,贵阳市第一条地铁终于诞生了。

贵阳市民出行更加方便。 朱唯信 摄

  每逢春节,家住小河的贵阳市民赵女士都会到北京路的姐姐家串门拜年。“1号线通车之前,十多公里的路,从小河坐公交没有半个小时到不了北京路,要是遇上堵车一个小时也到不了。”赵女士说,长江路地铁站就在自家门口,1号线开通后,出行变得十分方便。“我算过时间,从我家到姐姐家,坐地铁只要17分钟。”

  感受地铁1号线给贵阳带来的变化,并非贵阳人的专利。这个春节,来自重庆的摄影师谭杰带着家人再次来到贵阳。“半年前,我第一次来到贵阳时住在喷水池,下高铁坐的士半个多小时才到酒店。这次来贵阳,1号线通车了,我们从贵阳北站坐地铁到喷水池只有5站路,才15分钟左右。”谭杰说,等贵阳以后多开几条地铁线,还要再来。

  就在1号线全线开通半个月后,2018年12月16日,中铁十一局集团第三工程有限公司发布消息称,贵阳地铁2号线铺轨工程全面启动。这标志着贵阳地铁2号线建设施工的准备工作已经完成;同年12月30日,贵阳市轨道交通3号线一期工程开工仪式也在花溪区桐木岭举行……

  早在2015年9月28日,贵阳市轨道交通2号线一期工程就已全面开工建设,这条南北走向,连接白云区、观山湖区、云岩及南明中心城区的轨道交通线路一期将开通24座车站(七机路口站至油榨街站),预计将于2020年建成通车。

  到2022年,贵阳将开通5条轨道交通线路,1、2、3、S1、S2号线将组成贵阳地铁网络,那时贵阳市的交通状况将发生彻底改变……