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特斯拉门店“关不停”,传统4S模式这下“尴尬”了

时间:2019-03-02 22:25   来源:网络整理   关键词:传统   作者:笑笑

羊城晚报记者 张爱丽

昨日,特斯拉宣布了一条重磅消息:为了削减运营开支,特斯拉将在未来几个月关闭大部分门店。

特斯拉称,未来将把所有销售渠道转移到网上,仅保留部分门店的营业,但只限于在交通繁忙的地区,用作展示厅和特斯拉信息中心。

简单来说,就是特斯拉选择“下狠手”颠覆自身创建的直销模式,挖掉自身谓之为“毒瘤”的销售模式,毙掉所有线下渠道。

事实上,随着中国汽车市场由“增量竞争”转向“存量竞争”,车市下行价格战硝烟漫起,经销商一片“愁云惨淡”,4S店模式的弊端愈发凸显,如同被木桩拴住的大象。

因此,在新零售业态下,中国汽车行业如何进行销售模式的创新转型,成为亟需解决的问题。

无疑,特斯拉这种“说砍就砍”的勇气值得我们点赞,而其销售模式下的“错误”, 更值得我们深思,这又能否给中国汽车行业的销售模式带来一些启示呢?

传统4S销售模式“江河日下”

从去年开始,国内大多数经销商在利润方面都出现了急剧下滑,更有甚者“卖店续命”。

真实的原因,当然与车市掉入冰点息息相关。毕竟汽车行业也一定会有天花板,增长不可能无极限,这一天迟早会到来,中国汽车市场不再是坐着收钱的“聚宝盆”。

那么,到底传统模式有哪些问题呢?

首先,支付“巨额加盟费”,同时为追求“片面”的品牌形象,让经销商承担大量成本。

在品牌的打造过程中,厂家几乎都把4S店作为一个展现品牌形象、提升品牌影响力的重要窗口。但部分4S店片面追求硬件设施的豪华,极大增加了经销商在硬件设施的投入和后期的运营维护成本。

就连特斯拉对直营店的运营费用,都叫苦不迭、痛下砍刀,这足以窥见线下4S店的“豪华之痛”。

其二,厂家为了达成销售目标,追求销售数量而对经销商进行压库。

众所周知,汽车销售对资金的依赖非常重,对库存的控制应该是经营过程中最重要的环节,一旦库存高企,资金链条就有断裂的风险。

为了避免这种风险,经销商在库存高企的环境下,只能依靠价格战甚至以倒挂的价格清货以降低库存,在价格战的循环往复之中,战况愈来愈激烈,成为了经销商不断流血的伤口。

传统4S经销商作为市场的最前端,春江水暖鸭先知。而由于市场环境的变化,其商业模式必然调整。

可以想像,未来5~10年内,经销商的角色和现行经销商的经营模式将会受到质疑,更会被重新定义。

当然,我们也需要清醒地看到,此次特斯拉关闭大部分线下店、依赖线上销售的激进方式,并不符合目前中国车市的“市情”。但在4S店模式日渐江河日下之际,车企与经销商是时候思索未来的发展模式。这就呼唤汽车零售的变革与创新。

宝沃神州新零售模式,为何具有行业突破性?

从年初以来,在汽车市场的新业态创新上,宝沃汽车新零售无疑是打破车市困局、突破传统4S销售模式桎梏的重要尝试,从而备受业界以及消费者的关注。究其原因,关键在于以下几个方面。

其一,砍掉“加盟费”,打造符合消费者尤其是年轻一族感知的“千城万店”模式。

与传统4S店动辄上千万的建店成本且大都分布在远郊区不同,宝沃汽车新零售变“大店”为“小店”,通过“千城万店”渠道下沉,直接将销售终端开在消费者“家门口”。

同时,“千城万店”这种全新模式,提供的便捷体验直戳90后消费需求,让门店就在身旁,使买车变得比买菜还简单。

其二,打破传统的“零库存”模式,给经销商解压。

无论是品牌旗舰店、授权专营店还是特约销售点,宝沃汽车一律不向其压库存。在新零售模式下,宝沃汽车将在全国建立35大前置仓,无缝支持经销商即卖即提。

这种新模式下的最大好处,便是重塑主机厂与经销商的关系:主机厂专注于产品研发、生产及售后服务,而经销商则回归销售本质,轻装上阵。

除了给经销商“减压”,宝沃汽车的新零售模式更为消费者以往的用车痛点,给出了时下堪称“最佳答案”。

一是支付痛点。传统4S店购车需要全款或高比例首付购车,宝沃汽车推出最低1成首付提车,没有服务费、上牌费,还免购置税、赠送第一年保险,降低消费者购车门槛。

二是试驾痛点。相比传统销售模式中用户“极短”、“极差”、“极后悔”的试驾体验,宝沃汽车新零售推出3天免费深度试驾,用户购车前可以预约试驾,深入全面的感受车辆的空间、操控、舒适等,降低用户决策的机会成本。

三是“买车容易退车难”的痛点。传统模式下,付款提车后,如无重大质量问题,想退车几无可能,宝沃汽车依托神州优车强大的全国车辆共享网络,全行业首创90天无理由退车,真正为消费者购车解决后顾之忧。

可以说,宝沃汽车的新零售模式让消费者敢试、敢买、敢退,也让用户拥有深度试驾、灵活付款、随时退出的自由体验,更给中国汽车市场带来一场全新的“消费革命”。

因此,从长远而言,宝沃新零售的崛起与特斯拉的变革,都将成为今年车市渠道变革的风向标。

产能危机或将规模爆发的2019年,汽车行业渠道危机将成为行业最大的不稳定因素。

总的来说,传统4S的没落只是时间问题,经销商和厂家一起奔向“新绿洲”才是正事。无论是特斯拉还是宝沃,都是“新绿洲”的“探索者”与“尝鲜者”。